Airbus, China Mobile для роботи над польотом

Інноваційний центр Airbus China, що базується в Шеньчжені, підписав угоду з China Mobile Intelligent Mobility Network Technology Co щодо спільного розвитку послуг Wi-Fi, що підживлюється зростаючим попитом на більшу в ефірі.

Співпраця розробить рішення про кінцеве до кінця та створить нове підключення до польоту, використовуючи сприятливу політику щодо використання портативних електронних пристроїв на борту та майбутньої технології 5G, заявив Лу Ганг, генеральний директор Airbus China China Інноваційний центр.

Дочірні компанії Airbus та China Mobile не розголошували більше деталей.

У січні Адміністрація цивільної авіації Китаю зняла бордюри на використання мобільних пристроїв на внутрішніх рейсах. Тепер пасажири можуть використовувати мобільні телефони, планшети та ноутбуки протягом усього польоту, доки у них увімкнено режим літака.

Очікується, що ринок Wi-Fi в польоті в Китаї в наступні кілька років вступить у стрімкий період зростання. Більшість внутрішніх маршрутів ще не оснащені послугами Wi-Fi через технології та обмеження витрат.

Відкриваючись минулого року, інноваційний центр Airbus 'Shenzhen - це його перший такий об'єкт в Азії, а його другий у всьому світі після того, як у Силіконовій долині. Китайська мобільна мережа інтелектуальної мобільності була запущена в червні. Компанія зосередиться на транспортній галузі та 5G, і поглибити її науково-дослідні та науково-дослідні роботи в смарт-транспортних полях, включаючи автоматизоване водіння та підключення до польоту.

В даний час Wi-Fi в польоті здебільшого покладається на канал сигналу Ku Band, що робить його сприйнятливим до нестабільності під час польотів.

Останній високошвидкісний Wi-Fi працює на гурті KA, тобто швидкість Інтернету буде набагато швидшою, ніж доступні на даний момент варіанти. Обидві технології покладаються на супутники, які обмежують їх супутниковими ресурсами орбіти, роблячи їх дорожчими, ніж комунікації з повітря-землею.

Інший підхід до польоту Wi-Fi-підключення залежить від комунікацій з повітря-землею-наземного каналу. Підключення повітря-земля надсилають сигнали до літаків із наземних веж сигналу, а не із супутників безпосередньо, як це роблять L Band та Ku Band. Ресурси наземних веж сигналів багатші та стабільніші, а порівняно простіше в будівництві, сказав Сян Ліганг, генеральний директор веб-сайту телекомунікаційної галузі CCCTIME.

Більше того, якщо ви зацікавлені в аркуші настилу на човнах EVA або The Eva Sup Pad & Eva Traction Pad , будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами.

Команда Melors

2018.12. 14

Електронна пошта: admin@melorsfoam.com

Skype: Helen.oscar

WhatsApp:+86-13699812532

Тел:+86-752-3553578